美国海军陆战队换装新型ACV 8x8战斗车，淘汰旧AAV两栖车辆。

2025年5月19日，美国海军陆战队正式告别了服役长达五十年的BAE Systems AAV-P7/A1两栖攻击车，宣布其正式退役。仪式在海军陆战队的大本营——Lejeune基地举行，标志着这一经典车辆的运营历史落下帷幕。此举也象征着海军陆战队在战术上的一次转变，尤其是其“机械化两栖战”理念的演变。此次退役符合海军陆战队进行现代化改造的战略目标，以便应对未来冲突的需求，特别是在印度太平洋地区及沿海作战的复杂环境下。

AAV-P7/A1最初是由FMCCorporation在1970年代开发的，并在后来由BAE Systems进行了多次升级和技术支持。这款两栖装甲人员运输车设计的初衷是为了有效地将海军陆战队员和物资从舰船安全地运送到海岸，并应对各种复杂地形。除了搭载三名船员，它还能容纳多达25名海军陆战队员。车身采用焊接铝制船体，既能提供两栖浮力，又能有效抵挡弹道攻击。动力方面，由康明斯VT400 V-8柴油发动机提供支持，能够输出400马力，确保该车在陆地上最高能达到72公里每小时的速度，而在水上则能以13公里每小时的速度行驶。该车配备了.50口径M2HB机枪和40毫米MK19自动榴弹发射器，后者安装在单人炮塔中。A1配置的升级则包括加强装甲、改善悬挂系统以及现代化的传动系统。凭借其优秀的适应能力，AAV-P7/A1广泛参与了各种常规战争和人道主义救援任务。

AAV-P7/A1的服役历史悠久，与美国海军陆战队在全球范围内的远征作战密切相关。自1972年首次服役时被命名为LVTP-7以来，它在1985年被重新命名为AAV-7，并在众多重大军事行动中发挥了关键作用，包括海湾战争、伊拉克自由行动以及太平洋地区的多次人道主义干预等。为了延长其服役期，AAV-P7/A1在不同阶段经历了现代化升级，以应对新的威胁和作战需求，特别是在2000年后面对IED（简易爆炸装置）威胁的环境。尽管AAV-P7/A1依然表现出强大的韧性和实战效能，但2020年的一场训练事故导致多人死亡，迫使人们对其在现代两栖攻击场景中的生存性提出质疑，这也加速了其退役和替代计划的推进。

目前，AAV-P7/A1正逐步被BAE Systems与Iveco Defense Vehicles联合开发的两栖战斗车（ACV）所取代。ACV旨在克服AAV的生存性问题，更好地适应未来海上和复杂地形战斗的需求。与其前任不同，ACV增强了爆炸保护能力、矿物抗力，并在海上和崎岖地形上具备了更强的机动性。同时，ACV集成了先进的数字化指挥控制系统，旨在成为未来多域战场中的关键网络枢纽。AAV-P7/A1代表了冷战时代的两栖战术理念，而ACV则体现了适应2030年及未来军事重组需求的新型战略，标志着军事行动向分布式海事作战、远征高级基地及武力投送转型。

从战略意义上看，AAV-P7/A1在加强美国两栖和远征能力方面发挥了举足轻重的作用，尤其在中东和太平洋等敏感地区。在沙漠风暴和伊拉克自由行动等重大行动中，AAV-P7/A1为海军陆战队提供了快速、装甲保护的机动能力，极大增强了“Beachhead”建立和内陆机动的灵活性。地缘政治上，AAV-P7/A1使美国能够通过集成力量从海洋中投射兵力，通常成为两栖作战的先锋，为美国在动荡地区的联盟支持和危机响应提供了强有力的支持。

当最后一辆AAV-P7/A1在Lejeune基地缓缓驶出服役行列时，美国海军陆战队也象征性地画上了两栖战争历史的一笔。虽然退役的这一时刻充满了怀旧情绪，但它也标志着军方向更具生存性、网络化、战略适应性的战术平台的过渡。海军陆战队通过这场告别仪式，不仅表达了对这辆老旧平台五十多年来忠诚服务的敬意，也重申了与现代冲突复杂性相匹配的转型承诺。